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| 內(nèi)燃機(jī)消音器前管截面積、各分支芯管截面積之和、尾管截面積均相等
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| 發(fā)布時(shí)間：2016.12.21 新聞來源：連云港正航電力節(jié)能技術(shù)有限公司 瀏覽次數(shù)： |
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| 內(nèi)燃機(jī)消音器前管截面積、各分支芯管截面積之和、尾管截面積均相等,喇叭管大端與各分支芯管為整體連接結(jié)構(gòu),各分支芯管上穿孔采用漸縮孔型翻邊孔,尾管內(nèi)設(shè)有分流板排氣流進(jìn)入前管后變徑分流,可提高擴(kuò)張比使噪聲值明顯下降背壓降低輸出功率損失減少,整車噪聲降到80—83分貝(A),油耗相應(yīng)降低6%—8.8%。內(nèi)燃機(jī)消音器性能試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)施在國內(nèi)和國外文獻(xiàn)中所見的報(bào)道還是很多的。在以往消音器性能試驗(yàn)研究中，消音器試驗(yàn)多數(shù)是在內(nèi)燃機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行，這種方法既費(fèi)時(shí)、費(fèi)錢，又不能滿足高質(zhì)量消音器試驗(yàn)要求。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)消音器性能的測(cè)試主要還是實(shí)驗(yàn)室測(cè)量方法。而實(shí)驗(yàn)室測(cè)量方法因?qū)嶒?yàn)裝置條件不同又分為混響室法、半消音室法及管道法。相比混響室法和半消音室法，管道法的試驗(yàn)條件較容易達(dá)到，實(shí)施也相對(duì)簡(jiǎn)便，而且更能直接反映內(nèi)燃機(jī)消音器的聲學(xué)特性，因此，國內(nèi)外許多學(xué)者采用管道法對(duì)消音器性能進(jìn)行試驗(yàn)研究。 |
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